Grüne Großkrotzenburg/js Hanau Hauptbahnhof, 1.05 Uhr, Januar, leichter Schneefall, schneidender Wind, -3 Grad Celsius, gefühlt -10 Grad. Und man steht am Gleis und blickt fassungslos auf den Fahrplan, weil der letzte Zug nach Großkrotzenburg vor 7 Minuten abgefahren ist. Das ist der Moment, in dem wahrscheinlich jeder findet, dass der öffentliche Personennahverkehr nicht wirklich ein Luxusgut ist. Denn nun bleiben einem nur noch ein Taxi (wenn man eines findet) oder ein beherzter Fußmarsch, will man die Nacht nicht am Bahnhof verbringen. Um 5.27 Uhr fährt schon der erste Bus nach Großkrotzenburg. Na denn, gute Nacht!
Doch auch weit weniger dramatische Szenarien lassen die Lücken im ÖPNV in Großkrotzenburg deutlich werden. Jetzt haben wir dieses schöne MVZ, doch wie kommt man hin? Glücklich, wer hier nicht auf das dürftige Angebot des ÖPNV angewiesen ist, gut zu Fuß ist oder das Rad nutzen kann.
Ähnliches gilt für den Bahnhof. Auch hier sind des Schusters Rappen die besten Freunde des Reisenden, wenn er sich nicht per Auto zur Bahn bringen lassen will, denn die nächste Bushaltestelle ist ein tüchtiges Stück Weges entfernt, für den man schon mal 10 Minuten einplanen sollte. Und wenn ich im Eichelacker wohne und zu den Verbrauchermärkten in der Marie-Curie-Straße will? Keine Chance mit den Öffentlichen.
Großkrotzenburg ist ein Straßendorf, die Ortsenden im Westen und im Osten sind weit voneinander entfernt, und leider ist man zur Überwindung dieser Strecken größtenteils auf den eigenen Fuhrpark angewiesen.
Wir Grünen in Großkrotzenburg machen uns deswegen dafür stark, mit dem RMV Verhandlungen über die Bedingungen eines Beitritts von Großkrotzenburg zum Bereich von Carlos aufzunehmen. Carlos ist ein sogenannter On-Demand-Shuttleservice, auf Deutsch etwas, das früher den sperrigen Namen Anrufsammeltaxi trug. Wie funktioniert das? Im Ortsgebiet gibt es zahlreiche Haltepunkte, man ruft bei einer Nummer an und lässt sich vom nächstgelegenen Haltepunkt zu dem Haltepunkt fahren, der dem Ziel am nächsten liegt. Die Kosten sind etwas teurer als bei einem Busticket, aber wesentlich günstiger als bei Nutzung eines Taxis.
Sollte sich Carlos aus finanziellen Gründen als nicht realisierbar erweisen, sind wir dafür, die Idee eines Bürgerbusses näher zu betrachten. In diesem Modell fahren ehrenamtliche Helfer ein von der Gemeinde bereitgestelltes Fahrzeug in einem ähnlichen Modell wie bei Carlos.
Weiterhin ist mit dem RMV die Frage nach weiteren Haltestellen der schon existierenden Buslinie 566 (etwa am Bahnhof) zu klären. Der Bau der neuen Haltestelle am MVZ muss nachgehalten werden. Und auch am Wochenende ist ein höherer Takt wünschenswert: Die Fahrgäste sind da. Die Verbindung der Buslinie 566 bis Kahl darf keinen Sparmaßnahmen zum Opfer fallen.
Neben diesen auf das Ortsgebiet bezogenen Lösungen machen sich die Grünen Großkrotzenburg aber auch für die eingangs erwähnte Anbindung an Frankfurt/Hanau und Aschaffenburg stark.
Die Taktung der RB 58 darf nicht vergröbert werden, auch sollte hier über ein zweistündige Taktung in den Nachtstunden nachgedacht werden. Der RE 55 sollte nicht nur einmal am Morgen in Großkrotzenburg halten.
Alle Forderungen haben ein gemeinsames Ziel: Mehr Menschen sollen Bus und Bahn nutzen. Das entlastet die Umwelt, spart Geld und bringt soziale Teilhabe. Gerade für Jugendliche, ältere Menschen oder Menschen ohne Auto ist das ein Gewinn.
Außerdem geht es um Verbindungen, die Sinn machen. Weniger Umsteigen, bessere Taktung, direktere Strecken. So wird der ÖPNV attraktiver. Genau dafür stehen die Grünen: Nachhaltige, soziale und bürgernahe Mobilität.